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发布日期：2024-06-24 04:48 点击次数：150
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本田旗下的摩托车有许多，每个细分限制皆能看到一些比拟出彩的车型。举例小排量踏板车有160系列，弯梁车有幼兽系列。
但事实上“不务正业”的雅马哈，在细分车型的发达上也可以，基本上等于在和本田对着干。
它在旧年12月份傍边针对本田CT125也推出了一款文娱型弯梁车——PG-1，这款车在作风和策画理念上和CT125比拟接近。
那么五个月往常了，它到底有莫得阅历和本田一决陡立呢？
PG-1是雅马哈在东南亚商场推出的车型，当今还莫得引入内地。该车的对峙作风和失业元素依然比拟隆起的，可以算是此类车型中比拟有特色的一款。
但要是让内地摩友选，可能大多量小伙伴依然会更无礼辩论CT125，至于原因你看完就理会了。
外不雅方面，Yamaha PG-1天然也有卓绝赫然的对峙造型和进化发达，可是这款车的整车合作性相较于CT125，在我看来依然差了点好奇，总嗅觉车身有点单薄，质感有点一般，无法发达出此类车型该有的致密感。
这关于一款夺目用外不雅吸援用户的车型而言，其实并不乐不雅，毕竟采用该类车型的用户所夺主见等于一个田地和质感。
当这种成果无法完好展面前，它就不会有太大的迷惑力。是以就外不雅而言雅马哈PG-1会失容于本田CT125。
能源方面，雅马哈PG-1和CT125领受的皆是卧式单缸风冷电喷发动机，从我掌抓的数据来看，CT125账面数据会更漂亮，它最大功率6.7KW，最大扭矩11N·m；雅马哈PG-1最大功率6.42KW，最大扭矩9.53N·m。
天然这里的原因就在于本田CT125的本色排量会略大少量，是以这个点无需过度放大，毕竟这两款机型的开动品性和本色油耗皆会差未几。
建树方面，雅马哈PG-1和本田CT125之间的差距就会卓绝赫然了，它不仅形貌灯光一般，而且刹车规格也有点抠抠搜搜，除了莫得ABS就连基础硬件还在使用前碟后饱读的搭配，是以根蒂就没成见和CT125同日而言，这亦然这款车价钱偏低的一个原因场地。
天然雅马哈所打造的这款文娱型多功能弯梁车——PG-1，也不是一无是处，它所强调的攀爬属性赫然会好于CT125，即便这款车领受了一个并不起眼的排气管，但它的最小离地症结确切达到了190mm，这会让一些堪称ADV的跨骑车皆会自叹不如，是以它的结构上风可想而知。
总而言之，雅马哈PG-1相较于本田CT125天然在外不雅和建树上皆占不到低廉，可是这款车的可玩性少量也不差，况且它还有很大的改装空间，此外等于价钱上的十足上风了。
以越南商场的平均价钱来看，折合东说念主民币后在1.3万元傍边，也等于内地商场CC110的售价，是以该车型无形中进一步拉低了该类车型的准初学槛，要是有可能引入内地商场，依然可以和CT125一决陡立的。
只不外本田CT125的外不雅集更真切东说念主心j9九游会真人，毕竟它是正宗原版发达。那么屏幕前的你会如何选呢？