j9九游会真人而极越基于浩荡但不啻于浩荡-九游娱乐(中国)网址在线

发布日期：2024-12-22 06:28    点击次数：154

文 | 智见 Time，作家 | 经纬，裁剪 | 308

正处于公论风云的中心的极越职工，终于迎来了一个好音讯。

12 月 19 日，一则极越职工的善后决策文献相片在网上曝光。这份文献清爽，在联系政府部门指引和见证下，一个监管共管账户仍是建造，该账户将代极越为职工支付联系用度，垫付资金由百度、吉祥打入。

对此音讯，一位极越职工默示：「终于有一个好恶果了」。 

这意味着，激发公论密切柔和的极越职工善后问题，将会由此告一段落。

不外，职工的善后问题，仅仅极越此次事件所要濒临的问题的一部分。事实上，对于极越品牌，还有许多值得要点柔和的繁难问题。

比如说：极越这个品牌，将何去何从？

其实回头来看，从居品的角度上来看，极越到如今推出的两款居品极越 01 和极越 07 其实并不算差。事实上，这两款车型非论在软硬实力如故性价比上皆相配能打，在颜值上可圈可点，在智能化上也作念了诸多探索——极越两款居品以致也在一定进程上带动了行业的发展。

而极越之是以到达当天的逆境，诚然有一定的内在身分，比如说联系不竭层在操作层面的问题——但本色上，极越如今的场地，更多的是由中国新动力汽车市集在极端内卷的客不雅竞争环境下导致的。

更繁难的是，虽然处在目下的顶点逆境，但极越这个品牌并莫得故去：而在来得及之前，极越绝对有契机领有更好的气运。

极越居品力口碑并不差

其果真极越事件发生之后，不管是许多车主，如故一些新媒体博主，皆在感到矜恤——因为极越本人的居品力和口碑，还诟谇常可以。

先来看颜值方面。

极越 01 和极越 07 皆领受了极简、流线型的诡计语言，让悉数这个词车身宽裕已往感。尤其是极越 07，它维纳斯弧线的车头，溜背造型、无门把手诡计、袒护式 B 柱与水切使得整车显得愈加圆善且优雅。

恰是因为这么的诡计水准，极越 01 和极越 07 亦然中国唯二两款赢得 iF、Good Design 和红点诡计这三大奖项的车型。

再来看操控。

车圈有句话：「浩荡无弱车」——自 SEA 浩荡架构推出以来，基于其诡计的居品可以说久经检修。非论在操控性、安全性等等这些硬见地，如故舒坦肠、口碑等软性需求上浩荡从未让东说念主失望过。

因此，基于 SEA 浩荡架构打造的极越，其机械性能不输「同宗同源」的领克、极氪等居品，以致放在悉数新动力汽车中，也处在相比优秀的水平。

而极越基于浩荡但不啻于浩荡。浩荡先天自带的电子电气架构在智驾时间濒临诸多挑战。而极越再行诡计了新的的整车的电子电气架构，即 JET 架构，它可以很好的适配智能化所需的智驾、语音、舆图才气，买通了整车高下流悉数的域控，使得车辆各部件可以协同配合。

其恶果即是，极越的两款车型在智能化方面更是名满世界。

比如说，在智能座舱方面，极越的两款居品，皆领受了顶配版高通骁龙 8295 芯片、35.6 英寸 3D 无界一体大屏、7 英寸后排交互屏。文心大模子给了极越智能座舱诸多新颖的功能，比如车外语音叫醒、车内四音区四东说念主同期话语语音识别互补感染、SIMO 万能 AI 伙伴、百度舆图手车互联。

从笔者本东说念主的体验上来说，极越两款车型的智能座舱体验是第一梯队水平，尤其是车机畅通度，如实是丝滑无比。

而自动驾驶方面，极越的两款车型亦然优等生。它们皆标配两枚英伟达 Orin-x 芯片，算力达 508 TOPs；前侧后共 11 个高清录像头，其中 7 个为 800 万像素的高清录像头，是目下业内最多的；12 个超声波雷达、5 个毫米波雷达，配合高精度定位系统，建树径直拉满。

另外，极越 01 和极越 07 搭载的百度 ASD 高阶智驾惩办决策，其期间道路是「纯视觉 + 端到端大模子」，与萝卜快跑的 L4 级自动驾驶期间同源。同期，亦然中国独一、全球唯二的纯视觉高阶智驾，另一家扫尾纯视觉决策量产的企业是特斯拉。

可以说，在刻下期间水平下，极越的居品作念到了最接近当初宣传的「汽车机器东说念主」的景况。

其实从全体来看，极越如故带动中国新动力汽车行业在智能化方面作念了许多引颈性的责任，以致也可说是作念了一些孝敬。

这小数也能够体当今销量上，虽然一启动销量欠安，然而极越的销量在本年一直在节节攀升，这本人亦然极越居品力赢得认同的明证。

极越履历的，是一场行业淘汰赛

其果真 2023 年 2024 年，悉数这个词中国新动力汽车行业，履历的是一场极为惨烈的淘汰赛——尤其是在 2024 年，悉数这个词市集更是进入到「血海阶段」。

年头，高合倒下。

行为定位于高端的新动力汽车品牌，高合在年头就被传出裁人。到 2 月 18 日，在春节假期扫尾后返岗的第一天，高合汽车被曝将停工停产 6 个月。

四天后，高合平安发出秘书称，公司浅显运营作出紧要更始。高合官方宣布企业正在积极纾困，在此期间也会将用户的作事运营、车辆的售后维保等联系责任。

随后，高合里面发布了公司暂停浅显运营的奉告，部分汽车体验中心被曝关停，除售后作事外已是无东说念主值守。

之后，高合也在为东山再起无间驰驱。期间虽往复如长安汽车、iAuto Group 等企业，但愿以出售股权等风物周转企业。

8 月 8 日，盐城经济期间开导区东说念主民法院作出决定书，决定受理高合汽车母公司华东说念主运通期间有限公司预重整肯求。

虽然名为停业，但停业重整给了高合一线渴望：在宣告停业前的这一段时辰里，高合或高合的债权东说念主皆可以苛刻重整肯求，幸免走向临了绝对的停业计帐。而停业重整时时是债权东说念主苛刻，以暂缓债券计帐为代价，在企业绝对停业前给企业一定时辰筹款连续沟通。要是危险根除，高合可以得胜幸免被计帐。

而重整的音讯也褂讪了车主的心思，高合宣布线下网点在渐渐复原，车主售后在此期间内将仍有保险。

是以即使濒临危险，高合一直在自救，高合债权东说念主和其他方面也在同理配合，从未故步自命。

与高合肖似，近期堕入风云的哪吒企业，也在无间尝试着更始，但似乎愈加惨烈。

虽然有着「车圈第一网红」周鸿祎的躬行站台以致径直投资，但哪吒汽车在本年十月末被爆出大鸿沟降薪。

对此，哪吒汽车复兴称，为了扫尾沟通现款流转正的地方，公司在 10 月 29 日同期推出了股权激励和调薪沟通。哪吒汽车将拿出总股份的 5%，价值约 20 亿元的公司股份行为股权激励分拨给全体职工。而研发东说念主员年薪在 100 万元以上的将降薪 30%；年薪 50 万至 100 万元的职工降薪 20%；年薪 30 万至 50 万元的职工降薪 10%；年薪 30 万元以下的职工降薪 5%。而且要是职工工资仍比"岗亭工资"高的话，需要再降 10%。

同期，哪吒汽车还复兴称，公司还将执行机构精简、裁汰冗员、业务聚焦、扁平化不竭等一系列降本增效的举措。

但 11 月初，哪吒汽车便传出了裁人 70%，补偿 N+1，十月份工资发不出来，九月份工资仅发一半的别传。

12 月 6 日，哪吒汽车宣布，张勇不再担任公司 CEO，新 CEO 由公司创举东说念主、董事长方运舟兼任——方运舟同日发布里面全员信，坦承公司遭逢沟通逆境，默示我方「负有第一牵累，向各人深表歉意」。

试验上，放眼悉数这个词市集，包括保时捷、大师等一众国外车企也皆在裁人，以致本田和日产也被爆出寻求兼并的音讯；这些皆在一定进程上是由于新动力汽车市集的变革带来的市集冲击下导致的。

以致往大了说，这是全球汽车产业在迈向新动力发展经过中的一个难以幸免的倒霉缩影。

放在悉数这个词布景下去看极越，尽管它得到了吉和顺百度的放胆加抓，尽管它在居品力上并不输于竞争敌手，然而客不雅上来说，极越相对孱弱的品牌力，如实难以反抗新动力汽车市集极端内卷的竞争态势。

更不消说，极越从出身之初就濒临浓烈的竞争，尤其是在旗下两款居品所在 20 万到 30 万的价钱段，更可以说是新动力汽车行业的「卷中之卷」——这么极不友好的竞争环境，对于极越这么的重生品牌来说，如实是地狱模式的竞争强度。

在这种情况下，极越品牌的销量虽然节节攀升，但如实总量不大，极越以新势力的身份走到今天，从某种进程上来说，存在一定的势必性。

谁会是极越的白衣骑士？

站在如今的角度来看，极越的最好气运是什么？

一方面，这个品牌并非是倒下，而是在官方话术中进入到「创业 2.0 阶段」。虽然这个话术本人有一定的掩盖嫌疑，然而从一个汽车品牌本人的角度，它在一定进程上意味着，这个品牌并非走向升天。

毕竟，就连高合的停业重组意味着一线渴望，而极越用这个表述意味着打「翻身仗」是存在很大空间的。

比如说，在最近一个月，极越在深陷公论场中央的同期，这个品牌本人建造了前所未有的著明度。可喜的是，目下来看，各人对于极越品牌的格调，一方面是对不竭层的质疑与不悦，但另一方面则是对这个品牌的居品力和性价比的认同。

这在某种真义上，如实是「塞翁失马，收之桑榆」。

是以，极越这个品牌如故有相配大的运转空间的——以致可以说，目下这个阶段接办极越，绝对可以说是捡了大低廉。

天然，要是从刻下的行业态势上全体来看，有才气、有动机、有可能以致是有义务接办的，应该是吉祥。

试验上，早在 9 月 19 日台州国外汽车工业展览会现场，《台州宣言》发布，宣布吉祥进入计谋转型全新阶段。对此，吉祥苛刻了计谋聚焦、计谋整合、计谋协同、计谋稳健、计谋东说念主才五个责任要点。

这五个要点中，如计谋东说念主才条件企业加大东说念主才储备等不仅适用于吉祥，也可以拿来行为其他车企的计谋指引。然而计谋整合这个要点，对于品牌系列繁多的吉祥，意味着已往将有更多的品牌线整合兼并，以达到降本增效的作用。

事实也果真如斯。

本年 11 月，极氪与领克仍是进行了计谋整合，它们全体并入到一个「极氪科技集团」的公司，其地方是：力图通过两年时辰辛苦，打造一个年销百万级全球化的高端豪华新动力汽车集团。"

令东说念主防御的是，在极氪 2024 年三季度财报电话会上，极氪 CEO 安机灵瞻望，通过最大化协同，公司研发参预将裁减 10% 至 20%，BOM 本钱将裁减 5% 至 8%，撑抓及作事部门用度裁减 10% 至 20%。通过计谋整合，简直覆盖汽车行业各车型多价位全谱系的吉祥，可以最大适度的保抓居品线的圆善性，同期裁减坐褥沟通用度。

是以基于这个布景，吉祥成为主打智能化的极越的「白衣骑士」，也就振振有词。

硬件上，极越这个汽车基于浩荡架构，本人就带有吉祥血缘，以致在极越 01 和极越 07 这两款车的车身之上，本人就打上了相配彰着的「吉祥」标签。

而在智能化方面，极越有很好的基础和口碑——在智能化成为竞争焦点确当下，要是吉祥连续鼓吹并精心操盘，抓有一个处在智能化第一梯队，以致可以说是智能化水平在强一线的品牌，将会很或者率加强悉数这个词吉祥体系的战斗力。

而极越品牌和它的 1.3 万个车主与数千名职工来说，这么的安排，也无疑是最适应的选项，亦然对悉数这个词社会冲击最小、最有利的选项。

全体来说，极越品牌可以是中国新动力汽车发展经过中的一个可贵的特等探索，亦然悉数这个词行业内卷和淘汰赛的一个缩影——尽管它目下处于糟糕的逆境，然而它绝非是无药可救；违反，要是从居品、用户和行业发展的角度，它应该在已往领有一个更好、更有出息的气运。

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