j9九游会官方这在当下似乎成为了一个反逻辑的典范-九游娱乐(中国)网址在线
发布日期：2025-01-15 07:01 点击次数：88
文｜德福
2025 年的开年第一天，长城汽车董事长魏建军在央视《中国 UP！》节目上发表了新年传话。比较关于新年的恭贺和畅享，魏建军关于企业和汽车行业的想考，让我相称感深嗜深嗜。他把当下的车企，比作是"长跑者"。所谓在造车赛谈的长跑，所磨练的是基础塌实的时候翻新、严格的居品性量与精确的市集营销，行稳才能致远。
视频中的魏建军，身着一席蓝色畅通衣。不仅呼应了这封新年传话的主题，也显得愈加亲民。事实上，淌若你仔细不雅察前年长城所推出的居品，险些都能照射魏建军对"稳"字的剖析——老庶民买得起、用得惯。与此同期，这样的居品，才能在如斯卷的市集环境下，为企业和行业带来正向轮回。
而最能彰显这个"稳"的代表，天然就是哈弗猛龙。好多东谈主将往常的 2024 年视为混动越野的元年，遍布各个价钱区间、挟着各家簇新时候的车型绵绵连续，誓要将这片新开掘出的蓝海染成一派血红。而在此间，哈弗猛龙却能成效跳脱"卷"的怪圈，将科技带来的居品力普及，塌实的用在了耗尽者身上。而收货的，是市集的招供。
承接 2 个月月销过万，2-12 月好意思朔月度销量踏实 10 连涨、全年累计销量 70500 台，哈弗猛龙卫冕新能源泛越野 SUV 销量冠军。与市集上好多流量车型不同，哈弗猛龙不错算是低调入局，通过用户口碑口耳相承，一步步塌实成为行业销冠，打造了"猛龙形状"。这在当下似乎成为了一个反逻辑的典范，但当咱们仔细拆解，就会发现哈弗猛龙的朴实无华之下，藏着一份势必成效的诀要。
当下形状级居品
就应该冲突"不能能三角"的旧逻辑
在咱们以往的融会中，一辆车的"质价比"、"高时候"和耗尽者"体验感"，频频会酿成一个逻辑融会上的"不能能三角"。毕竟时候力和品性感，老是唐突和价钱走势紧密有关起来，而耗尽者在体验方面的优劣，频频又是被时候和品性所界说。是以咱们频频会以为，在相对亲民的价钱区间里，资本和研发、缱绻力量的不休定会导致居品力的遗憾。
从居品角度而言，铸就哈弗猛龙成效的基础，在于长城汽车浩大时候积攒的开释和关于耗尽者需求的敏感瞻念察。这几年跟着新能源飞扬的兴起，耗尽者在使用混动车的历程中也尝到了甜头——短途不错实足用电，大幅裁汰使用资本，使用体验也远超燃油车；资料不错用油，无需顾虑里程惊恐。在耗尽端如斯"完好"的时候淌若开释在越野限制，天然会被向往远处的耗尽者所注重。这就是所谓关于耗尽者的瞻念察。
干系词能猜测这点的车企，并非哈弗一家。只不外在时候执行层面上，又会冒出来不少问题。譬如在电混车型上作念出填塞优秀的四驱，那天然少不了在发动机之后、变速箱之后、后轴上漫步的三电机。这样作念如实唐突保证四驱系统的性能，但三电机的价钱天然情随事迁。
是以行业内部也会将哈弗猛龙所使用 Hi4 时候成为"鬼才缱绻"。工程师脑洞打开地用一个 P2 电机替代了前轴上的 P1 和 P3 两个电机，只用双电机就作念到了四驱功能。而且这种缱绻贬责凡俗双电机和三电机前后轴荷分派不均问题，达成了接近 50:50 的完好轴荷比例。在车重更轻细的同期，作念到了性能更强、能耗更低。而最早建议这个斗胆时候构想的东谈主，是魏建军。足以见他关于混动越野时候剖析之深。
相较于传统混动时候，全新 Hi4 通过期候翻新为用户带来的是在购车价钱、用车费本、驾驶体验等全所在的利益最大化。
什么是着实的"四驱平权"，那就是像哈弗猛龙这样，从初学车型运行，便配备电混四驱系统。而将比对的准绳横向彭胀，就会发现时哈弗猛龙初学版车型所处的区间里，其他车型基本莫得四驱，而哈弗猛龙的耗尽者却能享受到四驱的安全和操控体验。这关于耗尽者心智的影响，不能谓不迫切。但 Hi4 的时候积攒，同期又口舌一般四驱系统可比。哈弗猛龙的最大系统概括功率达到了 282kW，概括扭矩 750N · m。天然被界说为新能源泛越野车型，然而如斯壮健的能源储备足以应付绝大大批越野场景，致使哈弗猛龙还配备了兼具可靠性和强悍实力的机械牙嵌式后桥差速锁，能好意思满后桥车轮扭矩 100% 的输出，领有更浩大的脱困才气。而在能源系统的基础之上，哈弗猛龙还有着填塞优秀的越野素质：221mm 的最小离地缝隙、580mm 的最大涉水深度、25 ° 的接近角、32 ° 的离去角等等，都会让寄望于越野的耗尽者感知到它的硬实力。作念好越野这一面，并非哈弗猛龙的独一追求。搭载了磷酸铁锂电板的哈弗猛龙在 WLTC 工况下，最高的纯电续航里程唐突达到 115 公里，足以应付咱们往常通勤的需要。
算作新能源泛越野限制首创性的车型，哈弗猛龙在耗尽者关于户外越野体验与往常驾驶需求上作念到了完好的均衡。而在硬核的性能除外，方盒子的外不雅愈加得当耗尽者关于越野形象的预期。具有极简方针缱绻格调的把稳外形，表露出的是缱绻底蕴的高等感。挺拔的车身姿态，呈现出"方圆之谈"的讲究好意思学，让哈弗猛龙在一种趋于同质化的方盒子越野车缱绻中脱颖而出。在本色的细节体验上，哈弗猛龙又用高品性的内饰材质以及优异的缱绻细节，展现出长城汽车三十余年来关于越野车型耗尽者需求的剖析。比喻说 3.3kW 对外放电功能方便而高效，贬责了在户外时的用电需求；空调按键使用物理按键，不错在越野行路险峻震憾时重视误触。
这些细节都阐明了哈弗猛龙不仅知谈耗尽者关于泛越野类居品的需求痛点在哪，同期也知谈在方盒子风潮中，被其他厂家所薄情、同期亦然耗尽者最为注重的居品特质有哪些。
哈弗猛龙的成效
是敏感判断 + 站在耗尽者视角
换位想考的成效
天然，关于越野车型的品性来说，除了唐突径直被触达的感官体验除外，还有少量很迫切，就是极点环境和耐久使用中的可靠性。和其他品类不同的是，遴荐泛越野车型的用户十分一部分的用车环境并非是在城市之中，这也使得车辆需要濒临严苛的环境磨练。就在几天之前，某专科平台的冬季测试来到了阿拉斯加，标的地则是北极圈。进入此次冬测的车型，则全为国产新能源 SUV，这种极限测试关于一辆新能源越野车来说，恰是需要展露其可靠品性的底色。
在进入测试 12 台车中，它们所要濒临的是全球环境路况最恶劣的北极"赔本之路"谈顿公路，- 40 ° 超低温，一起路面盖满冰雪、冻土、深坑、扬雪、斜坡和泥沙的 660 公里复杂路况，道路中弥远伴有 13 级大风，同期大货车穿梭不停稍有失慎就会发生交通事故。进入此次测试的车型中，不少因为机械故障而遗憾退赛。而在发车时，哈弗猛龙的电量也仅为 80%。
最终，哈弗猛龙以剩余 78 公里续航的成绩完成了全程的挑战，这充分磨练出猛龙在极寒要求下的续航、四驱性能以及居品的可靠性，长城的汽车质地从来都是靠得住。带你出得去，要道还得把你带总结。
是以，得当耗尽者需求致使超出耗尽者预期的哈弗猛龙，才能通过优秀的口碑，成为新能源泛越野 SUV 中的领头羊。而哈弗猛龙的销量也解说了长城时候的先进性、居品实力的可靠性还是在市鸠合奠定了浩大的竞争上风，恰是基于这些，哈弗才唐突在在梳理车型定位和特质之后，用靠拢东谈主心的居品特质打动了耗尽者，从而让哈弗品牌明确了" SUV 众人"的地位。
而" SUV "众人的专科性，并不啻于为硬核玩家提供最顶尖的越野利器，更是在于普惠大大批东谈主。不再让越野二字峻岭仰止，而是变成每一个憧憬户外乐趣、享受广袤天下的耗尽者，都能垂手而得的事，这即是哈弗品牌拓荒出新能源越野赛谈的初心所在。而在这条赛谈上，哈弗猛龙所体恤的，是在时候层面的修皆内功，所想考的诸多居品细节，皆来自于关于耗尽者需求的深度剖析，作念到了从环球中来。在当下见地以快制胜的环境中，哈弗猛龙却独树一帜、一步一个脚印，又好意思满了到环球中去。此种有底气、有根基的"稳"，足以拨开流量惊恐的层层迷雾，紧捏住名为诚挚的取胜之匙。