j9九游会官方主要的坦克战模式将由多量粗拙机灵的轻型坦克主导-九游娱乐(中国)网址在线
发布日期：2025-03-18 06:09 点击次数：158
以下著述来源于烧毁的岛群 ，作家群主飞龙
本文是"烧毁的岛群"第 1376 篇原创著述，作家：Kagohl 3。
全文共 9561 字，配图 25 幅，阅读需要 18 分钟，2025 年 3 月 5 日首发。
本文收录于作家"Kagohl 3"专辑，迎接合手续关切。
不雅前教唆：作家的主要标的是第一次天下大战德国刀兵，对二战了解绝顶有限，如果该系列出现了不可幸免的特别，还请读者不要对作家东说念主身攻击，谢谢� �。
该系列将一直先容到 VK45.01 原型车。
二战德国第一款真确的重型坦克当属 1942 年 8 月初度实战的虎 H 型坦克，它的出身象征着德国领有了一种火力能松弛糟塌 T-34 与 KV-1，谢却能免疫大多数炮火获胜打击的苍劲载具。不外，德国对这种大型突击坦克的追求（瞎想）早在 20 世纪 30 年代就运滚动手施行。1935 年，德国陆军就运转了一种 30 吨坦克的研发工作，这种坦克自后被定名为" Durchbruchswagen "，道理是"打破战车"。
图 1: 打破战车（Durchbruchswagen）
1934 年 7 月，纳粹德国第一款坦克，即一号坦克肃肃插足量产，宣告受辱没合同落幕的德国终于得以真确重组我方的装甲戎行。这种轻型坦克的出身除了德国深受凡尔赛和约落幕以及经济危险导致的财政现象欠安外，也和 20 世纪 30 年代英国装甲战众人约翰 · 弗雷德里克 · 查尔斯 · 富勒（John Frederick Charles Fuller）提倡的坦克战表面相关。这位曾在 1917 年康布雷战役中发达出色的少将认为幼稚的重型坦克在异日干戈中无法阐扬决定性作用，主要的坦克战模式将由多量粗拙机灵的轻型坦克主导，它们将利用纯真性上风快速打破敌军防地，而相对少的中型坦克则提供火力搭救。这种表面在其时的欧洲列国形成了广泛冲击，再加上列国财政现象也照实伺候不起重型坦克，于是他们主要要点王人放在轻型坦克研制上头，德国天然也没能免俗。
图 2: 约翰 · 弗雷德里克 · 查尔斯 · 富勒
图 3: 为德军装甲戎行奠定基础的一号 A 型坦克
不外，德国陆军也毅力到我方早晚会和一战的死敌：法国爆发一场大战。动作王人有坦克在手的工业国，德国陆军深知干戈爆发后免不了甲弹对抗，而法国体型广泛的夏尔 2C 超重型坦克就让德军感到绝顶畏怯。为了搪塞这种怪物，德国陆军刀兵局（Heereswaffenamt）在 1935 年 10 月提倡了挑升用于勉劲敌军坦克的 30 吨重型坦克遐想，要求这种坦克装备初速可达 650 米 / 秒的 7.5 厘米主炮，能统一 50-55 毫米装甲，以有用搪塞广泛的夏尔 2C 超重型坦克。
图 4: 夏尔 2C 促成了德国陆军设备新式重型坦克用以对抗
在 1935 年 10 月 30 日，德国陆军刀兵局（Heeres Waffenamt）的局长库尔特 · 利泽步兵上将（Kurt Liese）递交了一份敷陈，这份敷陈初度提到了这种使用 75 毫米主炮的 30 吨重型坦克遐想样式。关联词利泽上将这篇敷陈是在反对该样式的进行：" 7.5 厘米口径火炮的初速必须提高到约 650 米 / 秒，能力有用对抗"夏尔" 2C、3C 和 D 型坦克。这种进度的擢升需要遐想一款全新的坦克。粗俗计较标明，厚度达 20 毫米的装甲防护（仍不行统统抗争 2 厘米口径火炮的攻击）会使分量至少达到 30 吨。陆军司令最近公开反对这种类型的坦克。动作后续行为，阐明不错舍弃研发一款重约 30 吨，配备 7.5 厘米火炮且性能有所擢升的重型坦克"。利泽上将认为，该坦克天然性能与此前型号比较有所卓越，但其 30 吨的分量会落幕其纯真才略，而且 20 毫米的装甲依然不行有用抗争敌军炮火打击。
图 6: 利泽上将反对 30 吨坦克的一大原因是其时德军舟桥只可扛住 16 吨分量
天然刀兵局反对 30 吨坦克的遐想，但陆军中一些有识之士依然不肯意舍弃这种刀兵的设备。于是在 1935 年 12 月的敷陈中，这种坦克依然被公开拿起，但该敷陈也指出了为坦克研制发动机遭受的阻滞（事实上发动机是好多军用车辆和飞机遐想阶段王人会遭受的老浩劫问题）。不外意旨的是，这个敷陈中的一段令东说念主获胜预见了异日虎式坦克安装的迈巴赫 HL.230 汽油发动机 : "奥古斯丁工程师转而酌量为重型坦克设备 600 马力发动机的事宜，并指出他认为 600 马力是不够的，实践上，立即设备一款功率达 700 马力的发动机才是改造确的作念法。"（Dipl.Ing. Augustin turned the discussion to the development of a 600 hp engine for the heavy Panzers and noted that his opinion was that 600 horsepower will not be sufficient and that indeed it would be more correct to immediately develop a motor capable of 700 hp）
这种想让东说念主吐槽一句"跨这样大步子也不记挂扯到裆"的遐想亦然德国陆军脑洞通达的想法栽培的。历程一番扯皮后，德国陆军刀兵局以为 30 吨坦克样式还得络续推动，于是但愿迈巴赫公司设备 600-700 马力引擎来让遐想中的新式坦克完了最少 20 马力 / 吨的能源分量比，此次详谈事后的 12 月 28 日，军方就召开了该发动机设备遐想会议况且批准了迈巴赫公司对其设备。然则以现存的技巧水平设备可靠的 700 马力引擎只可说一声"洗洗睡吧，梦里啥王人有"，至于遐想中的迈巴赫 HL.320 V-12 型 600 马力汽油机也不合适现实，要知说念此时迈巴赫公司刚在测试的新式汽油机也才 300 马力（也即是自后的迈巴赫 HL.120）。
图 7: 迈巴赫 HL.120 发动机
眼看期待的 600 马力汽油机无法遐想奏效，大失所望的德国陆军不得不遴荐叫停 30 吨重型坦克样式。但事情很快迎来了转机。在这得提到德国优秀的车辆遐想师海因里希 · 恩斯特 · 科尼普坎普（Heinrich Ernst Kniepkamp），此君在第一次天下大战扫尾后得到卡尔斯鲁厄理工大学的工程学位，于 1923-1925 年加入 MAN 公司工作，后在 1926 年景为德国陆军支配坦克车辆研发的部门：刀兵局酌量 6 处（Waffen Pr ü f ä mter 6，简称 Wa Pr ü f 6）的一分子，并因发达杰出成为该部门的首席工程师。在他的影响下，本该短寿的 30 吨坦克样式才得以死而复生。
图 8: 海因里希 · 恩斯特 · 科尼普坎普
1936 年，科尼普坎普升任为刀兵局 6 处的副处长，领有了更多涉足新式坦克设备的职权。1936 年 10 月（另有说法是 11 月 2 日），在科尼普坎普的指令下，该部门向克虏伯公司发出委托，要求为这种 30 吨坦克遐想一种靠谱的炮塔，用于容纳 7.5 厘米 24 倍径主炮。克虏伯公司于 1937 年 2 月 22 日向第 6 处递交了遐想草图，第 6 处决定以此动作后续设备的基础。
在第 6 处的影响下，30 吨坦克样式的计谋功能不再是糟塌敌军的重装甲坦克，而是转换为了与早期四号坦克换取的"护航战车"（Begleitwagen），但由于装甲更厚，故被称作加强型护航战车（Begleitwagen verstaerkt），其作用是掩护轻型坦克向敌军防地推动，辐照 7.5 厘米高爆弹糟塌对轻型坦克和步兵组成禁锢的敌军工事，必要时辐照穿甲弹糟塌敌军坦克。
1937 年 1 月，第 6 处与位于卡塞尔（Kassel，是德国中部黑森州北部富尔达河上的一个城市）的亨舍尔父子公司（Henschel und Sohn）签订合同，要求他们遐想和设立加强型护航战车的软钢样车车体，而发动机、变速器等子系统需要使用刀兵局方面指定的型号。天然亨舍尔公司在此前接过几笔一号坦克的坐褥订单，但遐想一种 30 吨坦克对他们来说如故未尝触及到的界限。为了完成任务，亨舍尔公司将遐想工作交给总遐想师埃尔文 · 阿德斯（Erwin Aders）牵头，而他即是异日的"虎式坦克之父"。按照要求，该车的正面装甲、侧面装甲以及背部装甲王人要达到 50 毫米，以具备屈膝德军我方的 PAK-36 型 3.7 厘米反坦克炮的才略。
图 9: 亨舍尔公司
图 10: 埃尔文 · 阿德斯
轻率是受到了英法两国对重型坦克的欺骗理念，在 1937 年 3 月 12 日，德国陆军再次对 30 吨坦克样式的功能进行修改，称之为" Infanteriwagen "，也即是所谓的"步兵战车"（步兵坦克），负责为报复步兵提供获胜搭救，使用火炮糟塌拦路工事并用装甲掩护步兵前进。1937 年 4 月 27 日，军方对该样式的计谋定位作念了第三次修改，肃肃定名其为" Durchbruchswagen "，即"打破战车"，其功能不再是动作交往坦克和步兵的隶属，而是动作时尚力量冲向敌军防地，利用沉稳的装甲屈膝火力打击，接着操作东炮撕开敌军防地，为后续戎行创造战机，雷同于法国的夏尔 B1 重型坦克。
1937 年中旬，亨舍尔公司制成了该样式的第一辆原型车，名为" Durchbruchswagen I "，简称" DW I "，道理是"打破战车 1 型"。它采选了分面貌遐想，坦克车体分为交往室（前半部分）和能源室（后半部分）两个部位，两者纠合部以大型铆钉统一。统共车体用软钢制成，其正面、侧面和后面均达到了 50 毫米，而且正面和后面的部分装船面带有小倾角，至于车体顶部和底部的装甲厚度则是 20 毫米，用于抗争地雷或是攻顶的炸弹 / 航炮。在无线电员座椅右前列和能源室左前角位置的底板上开有逃生舱门，分隔能源室和交往室的防火墙上也有舱门，乘员不错从这里进入到能源室中。
图 11、12: 打破战车 1 型收复图
该坦克的车体摄取分体遐想亦然无奈之举。其时为亨舍尔公司提供钢板的厂商条款有限，他们现存的铣床无法加工充足长度的 50 毫米侧面装船面，是以亨舍尔公司只可让侧面装甲由两部分组成，并在拼接处通过多组大铆钉让它们固定在车体骨架上。这种没办法的办法增多了车辆的分量，并影响了侧面装甲的结构齐备性。（些许是收缩了侧面谢却力）
DW I 原型车的车组交代和自后大放异彩的三号坦克与四号坦克相同，是法子的五东说念主设立，分散是车体前部的驾驶员和无线电员，以及炮塔中的炮手、装弹手和车长。这种炮塔三东说念主设立在其时绝顶先进，车长只需要把心念念放在携带车组或是其他车辆即可，毋庸为坦克刀兵的操作记挂坚苦，而同期法国坦克的炮塔只可容纳一个东说念主，车长先生不仅要负责携带，还要负责炮塔转向、火炮装填 + 对准 + 开火，以及同轴机枪的射击和上膛。另有说法指出，DW I 原型车的驾驶员和无线电员的头顶上也有舱门，而且他们眼前还有不雅察窗和球形机枪座。（这设立雷同于异日的黑豹）
图 13、14: 遐想中安装炮塔的 DW I 原型车
由于遐想中的 600 马力引擎不行完了，德国陆军退而求其次，为 DW I 原型车遴荐迈巴赫 HL-120 TR 型水冷式汽油发动机，功率为 280 马力（另有说法是 300 马力），位于坦克后部。该发动机的纠正版块也用于三号坦克、四号坦克偏激繁衍型号。发动机与位于坦克前部的 Variorex 气动预选式变速箱（Variorex semi-automatic transmission）相统一，该变速箱也用于三号坦克。据称，这些安装可使车辆达到最高 35 公里 / 小时的速率。转向系统由三个串联的安装组成，这种安装被称作" Cletrac stages "，是一种三级转向器，每个 Cletrac 转向器王人包含一个惰轮，该惰轮将统一到的行程减到一个固定的量，产生了不同的固定反转圆。这种安装在坦克转向时可将能源从一条履带出动到另一条履带，使得坦克不会像闲居那样因制动而厌世能源（其时坦克转向一般是让一侧履带罢手，另一侧履带络续携带）。这种串联转向系统允许使用三种不同的转弯半径，这样坦克不错进行更浅或更急的转弯而不会厌世过多能源。关联词，这种转向系统在测试中出现了问题，其摄取的铸铁外壳两次发生闹翻。制动系统也存在天生的遐想弱势，导致坦克在制动时会产生多量烟雾，是以必须更换涂层。
图 15: Variorex 变速箱（左）与迈巴赫 HL.120 发动机（右）。这种发动机从能源室两侧凸出的启齿结构获胜吸入冷却空气，完成冷却后从车尾排出
DW I 原型车的行驶安装由前部的蛊卦轮、后部的主动轮、三个托带轮和每侧五个中等大小的双轮缘负重轮组成。负重轮装有橡胶轮缘，以裁汰履带运行时产生的杂音。由于摄取了扭杆吊挂安装，负重轮并非对称交代。坦克右侧的负重轮要比左侧的略略靠前。扭杆为方形空腹结构，弹簧刚度较小，这意味着在某些条款下行驶较为安定，但无法搪塞盘曲地形，而且行驶、泊车或起步时车身颤动比较严重。每侧履带均装有两个减震器，分散位于第一个和终末一个负重轮上。这些部件旨在扶植扭杆，因为扭杆承受着更强的冲击，尤其是在刹车或加快时。此外，吊挂系统中还增多了缓冲器，以驻扎负重轮偏移过多，从而保护坦克不致底部擦地。履带销子中心距为 300 毫米，这个意见指的是两个相邻履带板中心之间的距离。闲居来说，减小销子中心距不错提高速率和行驶舒坦地，但这也意味着需要更多的履带板。履带历程润滑处理，还能安装橡胶垫。橡胶垫会使坦克运行时更赋闲，也更不易损坏路面，而润滑则减少了摩擦，从而提高了车辆的速率。这些本性似乎王人源自德国半履带式军用车辆的遐想。
图 16:DW I 的扭杆垂直切割成型，中间钻孔掏空，弹簧定数为 12-13 千克 / 毫米，调校偏软，对向两根扭杆交错交代，右侧负重轮位置比左侧略微往前
天然车体留住了直径 1.5 米的炮塔座圈，但克虏伯公司的炮塔不行实时交货，因此在陆军刀兵局测试中，该车莫得按照炮塔。此外，由于车体是用软钢而不是轧制装甲钢打造，军方也没安排防弹测试。不外从纸面数据来看，DW I 原型车全向 50 毫米的装甲在其时来看也照实耐打，要知说念法国的索玛 S-35 中型坦克的正面和侧面装甲分散也只好 47、40 毫米，而夏尔 B1 重型坦克的侧面垂直装甲也只比 DW I 多出 5 毫米，是以 DW I 若换上装甲钢也足以屈膝其时不少反坦克炮和轻型野战炮的获胜打击，算是达成了"打破战车"这种报复载具对谢却力的要求。
图 17:1937 年 10 月投产的四号 A 型坦克算是 DW I 的同期生，关联词该车正面装甲只好怜悯的 14.5 毫米，侧面装甲更是只好 10 毫米，绝顶于一战水平
天然最高时速只可达到 35 公里 / 小时，但 DW I 原型车在多项纯真测试中的发达如故让德国军方比较气象。关联词灾难的是，DW I 在测试中露馅制动器在使用时多量冒烟以及侧减慢器外壳脆弱的弱势，而且该车使用的是内置滚针轴承的湿销式履带，这种履带天然具备能源厌世小和使用寿命长的上风，但只稳健于较轻的半履带车辆，用于 30 吨坦克显得职责较大。
介于 DW I 原型车在测试中暴清晰的弱势，亨舍尔公司立时在 1937 年中旬制成了翻新址品：Durchbruchswagen II，简称 DW II，道理是"打破战车 2 型"。主淌若针对车身和行走安装进行翻新。该坦克的侧面装船面终于换成了一体结构，而不是那种让东说念主不宽解的分体遐想。
图 18、19: 打破战车 2 型收复图
DW II 原型车的缺陷翻新是恐慌了 Cletrac stages（受控差速器）转向系统，改为更先进的电磁聚散器三半径差速转向机，这种转向机允许坦克在转弯时一侧履带裁汰一定速率，而另一侧履带的速率升高一定速率。同期也会分拨更多功率到外侧履带上。此外，它不错空挡使两侧履带旋转标的相背以此来完了中心转向。此外，履带销子中心距缩小到 260 毫米，而扭杆也换成了更硬更有刚性的材料，其弹簧常数也扩大了三倍。而因为这些翻新，变速箱固定基座、驱动轮、主减慢器和刹车安装也需要一并翻新。侧减慢器结构得到了简化，并对齿轮进行硬化处理，转向半径最小的一档聚散制动机构得以保留。摄取新式转向机的原因是原先的聚散制动式转向机在越野行驶时，较大的两档转向半径险些形同虚设，天然新式号也没透彻处理，但沧海一粟。
图 20、21:DW II 原型车行走安装特写相片
不外缺憾的是，由于多量府上均已流失，DW II 的测试着力照旧无法考据，当今作家查到的信息也只可标明 DW II 原型车于 1938 年 9 月在没安装炮塔的情况下进行了试车，而它留住的相片也只好两张行走安装的特写。后世展示的 DW I 原型车图片王人是军事酌量者证据残存的信息复刻的。
至于遐想中的炮塔，刀兵局 6 处在 1937 年 3 月给出了具体目的：座圈内径为 1.5 米，正面、侧面和后面装甲厚度均为 50 毫米，顶部为 15mm，炮盾厚度 20 毫米。炮塔舍弃了四号坦克的电动旋转系统，通过从变速箱主传动轴引出的能源驱动，同期参考三号坦克炮塔的遐想，为装填手增设一个炮塔旋转手轮。在炮塔里面火炮之后的位置还装有一部无线电吸收机。为了擢升防护性能，露馅在炮塔以外的螺栓头数目也被尽可能地减少。遐想完成的炮塔将跳过木制模子工序，获胜使用软钢制作原型。
炮塔刀兵是早期四号坦克的 KwK-37 型 7.5 厘米 24 倍径炮（7.5cm Kampfwagenkanone-37 L/24），主要弹药是被称作" Sprenggranate 34 "的高爆榴弹，重达 4.422 千克，内装 454 火药，用于勉劲敌军步兵、机枪岗哨、掩体和低防护车辆。如果要勉劲敌军坦克，该炮也配备有 Pzgr.39/1 型风帽被帽穿甲弹，该弹初速 385 米 / 秒，可在 100 米距离上统一 54 毫米垂直装甲，1000 米距离上则是 46 毫米。这种穿甲弹还有名叫 Pzgr.39/2 的翻新式号，天然初速换取，但它在 100 米上能击穿 60 毫米装甲，1000 米上则是 50 毫米。
图 22、23:KwK-37 坦克炮
这种炮塔的肃肃称号是 Durchbruchswagen-Versuchsturm，简称 D.W.-Versuchsturm，道理是"打破战车的锻真金不怕火型炮塔"。尽管在 1938 年 6 月 24 日就下发了订单（另有说法是 7 月 24 日），但克虏伯公司直到 1939 年 5 月才托福居品，因此两辆原型车王人没能安装炮塔。这种炮塔的具体造型也莫得什么府上留存下来，不外证据后世酌量者绘图的收复图来看，和早期四号的炮塔绝顶相似。
图 24、25: 后世还原的安装炮塔的 DW II 原型车
打破战车的车身尺寸也没府上炫耀，不外证据一些学者的推断，其尺寸数据可能与早期四号和自后的新式 30 吨原型车进出不大：车体长度大要在 5.7 米，车体高度大要在 2.7 米，车体宽度大要在 3.1 米。
1939 年，跟着干戈阴云的灭绝，再加上列国坦克技巧的卓越，曾被寄托厚望的打破战车样式照旧显得分歧时宜。历程筹商后，德国陆军刀兵局布告阻隔打破战车的进一步发展，将要点出动到新式的 VK30.01 样式。但 VK30.01 样式也多量袭取了打破战车的技巧，而且这个新伙伴在德国官方文献中也不时被冠以" Durchbruchswagen "之名。1939 年 11 月，打破战车费格了终末一次更名，变为了" Vollketten 30.01 ( H ) alte Konstruktion "。而在 1940 年 9 月，亨舍尔公司制造了一幅装甲钢组成的打破战车的车身，这个实验品被用作射击测试，天然着力不解，但该车的图纸得以留存。
天然 Durchbruchswagen 样式早早宣告阻隔，留住来的信息也未几，但动作第三帝国对报复型重装甲坦克的初度尝试，该样式解说了这类刀兵蕴含的后劲，其留住的多样技巧优点和遐想弱势也为后续型号提供了肃肃的教养。亨舍尔公司也以此为开首连续卓越，最终栽培了着名的虎式重型坦克。
作家我感到缺憾的是，虎式坦克参战的 1942 年 8 月是德军逐渐"被挫折"的凶险之时。如果打破战车样式能早些吐花着力，德军可能会在 1939 年入侵波兰和 1940 年入侵法国期间就有充足的重装甲坦克用于扯破敌东说念主的签订阵脚。就算晚少许也说不定能赶上 1941 年巴巴罗萨行为风头正劲的期间，届时德军装甲戎行轻率能取得更可怕的战果。
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