j9九游会已累计翱游了214个周期和约515小时-九游娱乐(中国)网址在线
发布日期：2024-09-05 05:12 点击次数：107
中国航空新闻网讯：据好意思国《航空周刊》8月29日报谈，在近3年未翱游的777X四号测试机（WH004）上发现推力连杆部件出现裂纹。推力连杆是相接机身与GE9X发动机的组件，该问题再度禁止波音777-9认证形势程度。
报谈称，该问题出目下8月中旬，那时在对777X三号测试机（WH003）进行老例翱游测试后，发现受损部件已全齐断裂。这一事件促使波音公司对包括WH004在内的其余测试飞机进行了查抄。WH004已闲置两年零九个月，手艺波音正致力于为其他三架测试飞机取得型号查抄授权（TIA）。
WH003自加入测试机队以来，已累计翱游了214个周期和约515小时。然则，自7月12日FAA授予TIA以来，其当作率权臣加多，在8月15日终末一次翱游前，已完成了37个周期和28小时的翱游。WH001累计翱游了840个周期和1800小时，而WH002则累计翱游了570个周期和1200小时，但其中唯有27次翱游是在取得TIA之后进行的。比较之下，WH004的翱游时辰最少，自2020年9月首飞以来，仅积聚了62个周期和178小时的翱游时辰，随后便因TIA的长期准备而闲置。
多个音书开端确认，在WH004的一台发动机上，至少有一个钛合金推力连杆出现了裂纹。波音拒却征询查抄恶果，但示意正在向客户通报最新情况。然则，由于目下尚未发现明确原因，波音的叙述确实莫得施行性内容。目下尚不廓清其要津问题是组件的哪个部分出现故障、粗疏发生的位置以及原因。